Государственная налоговая служба планирует начать формирование списков плательщиков НДС с положительной налоговой историей. Добросовестным предприятиям опять обещают сократить сроки проверок и упростить процедуру возмещения НДС.

Сегодня, 25 мая, генеральный директор ПАО "Пиво-безалкогольный комбинат "Славутич", входящего в Carlsberg Group, Петр Чернышов сообщил о планах комбината в этом году нарастить продажи пива ТМ "Славутич" на 27% по сравнению с 2010 годом.

Акционеры одной из крупнейших украинских водочных компаний Nemiroff Анатолий Кипиш и Яков Грибов установили контроль над ее основным производственным активом.

"Нафтогаз" обсуждает с турецкой госкомпанией ТРАО совместную разведку нефти и газа на шельфе Черного моря.

Авиакомпания МАУ определилась с аэропортом в Москве – с июля перевозчик будет летать в "Домодедово". Эксперты называют этот аэропорт сложным для освоения – в свое время Windrose отказалась от полетов в него и перебазировалась со своим партнером "АэроСвит" во "Внуково". Но "Домодедово" – лучший аэропорт для организации транзитных рейсов, отмечают участники рынка.

Дмитрий Фирташ − один из наименее известных, но в то же время наиболее влиятельных членов весьма закрытого клуба: клуба больших олигархов бывшего СССР. С 2007 года этот миллиардер возглавляет группу, которая носит его инициалы, «Группу ДФ». В настоящее время ему 46 лет, а на его заводах по производству азотных удобрений и титана, находящихся на Украине, в Эстонии, Таджикистане, на Кипре, в Австрии, Венгрии, Швейцарии, Германии и Италии, работают более 26 000 человек. Но в первую очередь делает его примечательным его роль в газовом секторе. Г-ну Фирташу удалось разбогатеть благодаря продаже туркменского газа европейским странам через Россию и Украину с неплохой наценкой. Это сделало его одним из самых богатых людей Украины, бывшей республики СССР с 46 миллионами жителей, которая стала независимой в 1991 году.

Около 100 китайских граждан, вывезенных в Японию в годы Второй мировой войны для принудительных работ, будут добиваться материальной компенсации от корпорации Mitsubishi. О готовящемся иске против нее со ссылкой на адвокатов потерпевших сообщило китайское агентство Xinhua. Инициатива китайских жертв милитаристской Японии не имеет официальной поддержки, однако наблюдатели обращают внимание на то, что требования о компенсации совпали с попытками Пекина по-новому оценить итоги войны, продвигая тезис о «решающем вкладе китайского народа» в разгром японских захватчиков.